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Salvamento no mar

Tradução automática.

Desde 2014, algumas organizações não governamentais enviam navios, veleiros e aviões para procurar e socorrer as pessoas que atravessam o Mediterrâneo em embarcações inseguras. Esta página reúne quem são, com que meios e em que anos, e os dados sobre mortos e desaparecidos ao longo das rotas marítimas. Apresentamos factos com a sua fonte, não juízos sobre as políticas migratórias.

Mortos e desaparecidos por rota

Fonte: IOM’s Missing Migrants Project (CC BY 4.0), totais por rota e ano calculados pelo Atlas of Aid. Estimativa mínima. O ano em curso é parcial. missingmigrants.iom.int

Organizações com navios

Apoio sem navios

Cronologia dos meios

Do primeiro ao último ano no mar (nem sempre contínuo). A cores os meios ainda ativos: navios a azul, aviões a laranja; a cinzento os que já não estão em serviço.

A fonte de cada meio está na lista abaixo; onde falta uma fonte primária indica-se a Wikipédia.

Quem socorre

O socorro no mar cabe antes de mais aos Estados, através das guardas costeiras e dos centros de coordenação de salvamento. Os navios das ONG operam sobretudo no Mediterrâneo central, entre a Líbia e a Tunísia, por um lado, e a Itália e Malta, por outro. Segundo a Agência dos Direitos Fundamentais da União Europeia, entre 2017 e meados de 2025 houve 86 processos judiciais ou administrativos contra navios ou tripulações das ONG, e desde janeiro de 2023 vários navios foram sujeitos a apreensão administrativa em Itália (FRA, atualização de junho de 2025).

Muitos navios passaram de uma organização para outra: o Sea-Watch 4 tornou-se o Humanity 1 da SOS Humanity, o Sea-Eye 4 tornou-se o Mediterranea, o Alan Kurdi da Sea-Eye tornou-se o ResQ People. Na linha do tempo, cada navio aparece com a organização que o geria nesses anos.

Algumas organizações não têm navios, mas apoiam os socorros: aviões de reconhecimento que avistam embarcações em dificuldade, uma linha telefónica que recolhe as chamadas de quem está no mar e as encaminha para as autoridades, redes que financiam os navios de outras organizações.

As outras rotas marítimas

Canal da Mancha. Os socorros são coordenados pela guarda costeira britânica e, do lado francês, pelo centro de Gris-Nez; no mar intervêm também os barcos salva-vidas da RNLI, uma instituição de caridade britânica, e da SNSM, uma associação francesa de voluntários. As ONG não têm navios: trabalham na costa e com os alertas. O governo britânico publica todos os dias o número de pessoas que chegaram em pequenas embarcações (GOV.UK).

Atlântico, rumo às Canárias. Os socorros são confiados sobretudo à Salvamento Marítimo, o organismo público espanhol. As ONG têm poucos meios próprios: por exemplo, o Marwa da Mission Lifeline, um iate de 15 metros para missões de busca, e o avião Seabird 3 da Sea-Watch, previsto também nesta rota.

Golfo de Bengala e mar de Andamão. É a rota dos refugiados rohingya do Myanmar e do Bangladesh. Das organizações desta página, apenas a MOAS trabalhou aqui, com o Phoenix, depois de deixar o Mediterrâneo em 2017, sobretudo para levar ajuda; os dados sobre chegadas e movimentos são do Alto Comissariado das Nações Unidas para os Refugiados.

Caraíbas. As travessias para os Estados Unidos e Porto Rico são vigiadas e socorridas pela guarda costeira norte-americana.

Fontes e método

• Navios e organizações: lista elaborada manualmente, navio a navio, a partir da atualização da FRA, dos sítios e relatórios das organizações, das respostas do governo alemão ao Bundestag e da imprensa; onde falta uma fonte primária, dizemo-lo. Os anos indicam o primeiro e o último ano de atividade no mar, não a continuidade: muitos navios estiveram parados durante meses.
• Balanços: a partir da ficha de cada organização no atlas (registos públicos, Registo de Transparência da União Europeia ou relatório anual). As organizações com menos de cerca de meio milhão de euros de receitas, ou sem um balanço verificável, aparecem aqui sem ficha.
• Mortos e desaparecidos: IOM's Missing Migrants Project (CC BY 4.0), somados por nós por rota e ano. São uma estimativa mínima: muitos naufrágios nunca são registados. A rota «Europa continental – Reino Unido» inclui também as mortes ocorridas em terra, nos camiões e nos portos; por isso indicamos separadamente os afogamentos.