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Seenotrettung

Maschinelle Übersetzung.

Seit 2014 schicken einige Nichtregierungsorganisationen Schiffe, Segelboote und Flugzeuge aufs Meer, um Menschen zu suchen und zu retten, die das Mittelmeer auf unsicheren Booten überqueren. Diese Seite sammelt, wer sie sind, mit welchen Mitteln und in welchen Jahren sie tätig waren, sowie die Daten zu Toten und Vermissten auf den Seerouten. Wir geben Fakten mit ihrer Quelle wieder, keine Urteile über die Migrationspolitik.

Tote und Vermisste nach Route

Quelle: IOM’s Missing Migrants Project (CC BY 4.0), Summen nach Route und Jahr von Atlas of Aid berechnet. Mindestschätzung. Das laufende Jahr ist unvollständig. missingmigrants.iom.int

Organisationen mit Schiffen

Unterstützung ohne Schiffe

Zeitleiste der Einsatzmittel

Vom ersten bis zum letzten Einsatzjahr (nicht immer durchgehend). Farbig die noch aktiven: Schiffe blau, Flugzeuge orange; grau die nicht mehr eingesetzten.

Die Quelle jedes Einsatzmittels steht in der Liste unten; wo eine Primärquelle fehlt, ist Wikipedia angegeben.

Wer rettet

Die Seenotrettung obliegt in erster Linie den Staaten, über Küstenwachen und Rettungsleitstellen. Die Schiffe der NGOs operieren vor allem im zentralen Mittelmeer, zwischen Libyen und Tunesien auf der einen Seite und Italien und Malta auf der anderen. Laut der Agentur der Europäischen Union für Grundrechte gab es von 2017 bis Mitte 2025 86 gerichtliche oder verwaltungsrechtliche Verfahren gegen Schiffe oder Besatzungen von NGOs, und seit Januar 2023 wurden in Italien mehrere Schiffe verwaltungsrechtlich festgesetzt (FRA, Aktualisierung von Juni 2025).

Viele Schiffe haben den Betreiber gewechselt: Die Sea-Watch 4 wurde zur Humanity 1 von SOS Humanity, die Sea-Eye 4 wurde zur Mediterranea, die Alan Kurdi von Sea-Eye wurde zur ResQ People. In der Zeitleiste erscheint jedes Schiff mit der Organisation, die es in diesen Jahren betrieb.

Einige Organisationen haben keine Schiffe, unterstützen die Rettungen aber: Aufklärungsflugzeuge, die Boote in Not sichten, eine Telefonleitung, die Anrufe von Menschen auf See entgegennimmt und an die Behörden weiterleitet, sowie Netzwerke, die die Schiffe anderer Organisationen finanzieren.

Die anderen Seerouten

Ärmelkanal. Die Rettungen koordinieren die britische Küstenwache und auf französischer Seite das Zentrum von Gris-Nez; auf See sind außerdem die Rettungsboote der RNLI, einer britischen Wohltätigkeitsorganisation, und der SNSM, einem französischen Freiwilligenverband, im Einsatz. Die NGOs haben keine Schiffe: Sie arbeiten an der Küste und mit Meldungen. Die britische Regierung veröffentlicht täglich die Zahl der Personen, die auf kleinen Booten angekommen sind (GOV.UK).

Atlantik, Richtung Kanarische Inseln. Die Rettungen liegen vor allem bei Salvamento Marítimo, der spanischen staatlichen Behörde. Die NGOs verfügen nur über wenige eigene Mittel: zum Beispiel die Marwa von Mission Lifeline, eine 15 Meter lange Yacht für Suchmissionen, und das Flugzeug Seabird 3 von Sea-Watch, das auch auf dieser Route vorgesehen ist.

Golf von Bengalen und Andamanensee. Dies ist die Route der Rohingya-Flüchtlinge aus Myanmar und Bangladesch. Von den Organisationen dieser Seite hat nur die MOAS dort mit der Phoenix gearbeitet, nachdem sie das Mittelmeer 2017 verlassen hatte, vor allem um Hilfsgüter zu bringen; die Daten zu Ankünften und Bewegungen stammen vom Hohen Flüchtlingskommissariat der Vereinten Nationen.

Karibik. Die Überfahrten in die Vereinigten Staaten und nach Puerto Rico werden von der US-Küstenwache überwacht und Rettungen durchgeführt.

Quellen und Methode

• Schiffe und Organisationen: Liste, von Hand gepflegt, Schiff für Schiff, auf Grundlage der Aktualisierung der FRA, der Websites und Berichte der Organisationen, der Antworten der Bundesregierung an den Bundestag und der Presse; wo eine Primärquelle fehlt, sagen wir das. Die Jahresangaben nennen das erste und letzte Jahr des Einsatzes auf See, nicht die Kontinuität: Viele Schiffe lagen monatelang still.
• Finanzen: aus dem Profil jeder Organisation im Atlas (öffentliche Register, Transparenzregister der Europäischen Union oder Jahresbericht). Organisationen mit Einnahmen von weniger als etwa einer halben Million Euro oder ohne überprüfbaren Abschluss erscheinen hier ohne Profil.
• Tote und Vermisste: IOM's Missing Migrants Project (CC BY 4.0), von uns nach Route und Jahr summiert. Es handelt sich um eine Mindestschätzung: Viele Schiffbrüche werden nie erfasst. Die Route „Kontinentaleuropa – Vereinigtes Königreich“ umfasst auch Todesfälle an Land, in Lastwagen und in Häfen; deshalb weisen wir die Ertrunkenen gesondert aus.